MiWuLa TV

24.09.2009 um 13:59 Uhr
Alter: 2 Jahr(e)

Gerrits Tagebuch Vol. 9: Flugzeugräder, Pushbacks, Tankerfahrzeug

Diese Folge zeigt die ersten Tankfahrzeuge und Pushbacker im Dauerbetrieb.

Leider waren die letzten Wochen von einigen Problemen gekennzeichnet. Seitdem neue Räder an unseren Flugzeugen angebracht wurden, haben wir plötzlich Probleme mit dem Startkatapult. Diese feinen Räder, rollen einfach zu gut für unser System. Aber dazu im Beitrag mehr.

Zudem macht mir unsere neue Steuerungsplatinen zur Zeit sorgen. Aus bisher noch unbekannten Gründen, sprechen Software und Platine nicht eine Sprache, was neue Tests fast unmöglich macht. Ich bin aber guter Dinge mit ein paar Nachhilfestunden für Software und Platine die Kommunikationsfehler bald zu beheben.

Es gibt aber nicht nur Schreckensmeldungen. So haben wir erste Tests mit den neuen Pushback-Mechaniken gemacht, die einwandfrei funktionieren. Fünf kleine Pushbacks schieben jedes abgefertigte Flugzeug zurück auf die Fahrbahn. An unserem großen Frachtterminal werden später einmal neun dieser Gefährten, 365 Tage im Jahr ihren Job erledigen.

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Kommentare (Gast)

schrieb am 27.09.2009 um 11:11 Uhr
Moin Herr Gerrit einen tip bei der software bei den Flugzeugen. Software Löschen und neu Instalieren dann solte es Funktionieren. So Mache ich wenn bei mir nicht gleich eine neue Software Funktioniert oder den Rechner öfter defragmentieren

schrieb am 28.09.2009 um 09:33 Uhr
Ich hoffe das dran denken das ein tankwagen nicht unter eine Boeing 737 oder einer foker nicht drunter fahren kann ???
dabei ist zu beachenten das ca 1 meter abstand sein muß zur Flügelspitze Tankewagen

schrieb am 29.09.2009 um 19:44 Uhr
Gleichzeitiges Pushback an Nachbarpositionen ist ein durchaus übliches Verfahren. Gerade dann müssen die Flugzeuge im 45° Winkel abgestellt werden, damit die der Abgasstrahl nicht das hintere Flugzeug und das Personal trifft. So gesehen war das Beispiel im Film ein ganz normaler Vorgang!

schrieb am 17.10.2009 um 16:30 Uhr
Was nett währe wenn man bei den flugzeugen die starten die nase länger oben lässt bevor sie abheben so z.b. der A380 müsste in wirklichkeit mehr als 200 meter mit erhobener nase fahren.

schrieb am 19.10.2009 um 16:17 Uhr
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schrieb am 23.10.2009 um 22:05 Uhr
kann man nicht "einfach" alle räder auf "bremse" schalten bis der startvorgang beginnt?

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